全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军在 3 月 5 日的北京市代表团全体会议上这样表明。雷军称， 小米造车，开展超越预期，最近现已顺利完成冬天测验，估计下一年上半年量产。
和之前小米投资者日泄漏的信息根本共同，小米 2022 年在轿车等新事务上的投入超越 30 亿元人民币，轿车研制团队超 2300 人。相对较高的研制投入和敏捷扩张的团队规划，使小米持续驶向原定量产日期。
上一年 9 月，小米轿车软膜车按期下线。浅显地说，软膜是指选用低熔点合金制作轿车所需磨具，因为成本低、制作周期短，因此常被用作车辆零部件的功用性验证和样件的装车实验。这之后，就是场所测验。
12 月底，小米工程车发动冬天测验。彼时有爆料称，雷军亲赴现场， 劳模 仍旧。
比较于燃油车，电动车的冬天标定往往备受重视。一来在极点低温气候下，经过测验续航缩水和功耗状况，车企能够把握产品的根本信息，并作出应对计划，比方给电池体系增设温控功用，进步电池续航路程；
二来电动车的一些标定实验，如主动空调标定实验，需求在特定温度下重复调整体系参数，然后到达车辆的舒适性要求。这其实也是环境风洞呈现的根本原因。
除了对动力体系、三电功能等进行冬天标定，电动车的底盘、车身电子安稳控制体系（ESP）一般也需求进行低温环境的适应性测验。与其说冬测是电动车量产下线前的流水线工序，不如将其视为车企关于一款车的 预决心 。
明显，小米首款车的冬测成果应当是令人满意的。就像雷军早前说的那样，自己有 1/2 的时刻都花在轿车事务上。人生终究一次严重创业项目，消费电子事务的盘活战，好像只要成功一个选项。
基于此，雷军近三年的两会提案重心也发生了改动。2021 年，雷军主要讲智能制作和数字化方面的主张，而到 2022 年，雷军提交的四项主张有一半与新能源轿车有关，2023 年两会提案更是将重心向轿车产业进一步歪斜。
其间关于 轿车数据安全管理体系 的主张得到了广泛必定。智能轿车开展至今，顾客对个性化和隐私维护的寻求上升到新高度。这不只要求职业加速拟定出一套一致的履行规范，还关系到如安在维护用户隐私的前提下，同享轿车数据促进职业良性开展。
虽然雷军正逐渐转型为轿车职业的企业家，但能不能把车造好，以及能不能把车卖好，与之相关的要素有许多。小米轿车工厂落户北京，眼下造车资质仍是一个问号。不乏有音讯称，小米现已取得宝沃的出产资质，但亦有声响指出，小米要到 2023 年 6、7 月份才干取得首张资质。
造车的榜首道坎，曾把自游家拦在门外，而这之后还有产品规划、研制投入、市场竞争等等检测，包含前不久，小米轿车营销担任人周钘离任，新的担任人和营销战略也将决议一款车的终究胜败。
在 年轻人的榜首台车 真实到来之前，咱们大约还要持续等候大约一年的时刻。雷军也只要一年时刻，去实现 必定把车造好 这个许诺。
